在国内紧凑型SUV市场里，丰田RAV4荣放一直是绕不开的车型。这么多年卖下来，它不靠花哨的配置出圈，靠的就是稳定、省心、保值，很多家庭换第二台SUV，都会把它放进候选名单。但很长一段时间里，RAV4都偏向家用稳重路线，动力平平、外观低调，喜欢开车、追求一点运动感的年轻人，大多不会优先考虑它。 而27款RAV4的消息传出来之后，不少车友都觉得意外。这次厂家明显想做出改变，新增GR运动版本，直接配上了四出排气、碳纤维尾翼，发动机调校到252匹马力，从外观、底盘、内饰、车机到安全配置，整套都做了升级。不再是单纯主打耐用的家用车，开始兼顾家用代步和驾驶乐趣。 今天咱们不吹不黑，用大白话把这款新车讲清楚，外观改动在哪、动力到底是什么水平、底盘有哪些调整、内饰配置升级值不值，还有适合什么样的人买，潜在短板也一并说清楚，打算近期入手SUV的朋友，可以好好参考。 先说外观，这也是这一代新车改动最直观的地方，尤其是GR SPORT运动版，和普通版拉开明显差距。 车头依旧保留了RAV4经典的方正硬朗风格，没有改成过度圆润的样子，这也是很多老车主喜欢它的一点。中网换成了蜂窝状黑色格栅，整个格栅面积更大，内部是黑色网格填充，搭配熏黑丰田标，两侧的大灯组内部结构重新优化，LED日行灯改成C型布局，晚上点亮辨识度很高。前保险杠下方增加了运动化包围，带仿进气槽装饰，还有红色的GR标识点缀，一眼就能看出这不是普通家用版本。 车身侧面线条变化不算大，依旧是方盒子造型，好处是车内空间、后备箱开口不受影响。轮圈升级成19英寸熏黑多辐运动轮毂，搭配红色刹车卡钳，轮胎的扁平比做了微调，兼顾滤震和支撑。车身立柱、后视镜外壳全部做黑化处理，还提供双色车身可选，车顶黑色，车身主体是白色、灰色或者深蓝色，视觉上更有层次感。 车尾是整台车变化最大的地方，也是标题里提到的亮点。车顶上方加装镂空式碳纤维尾翼，不是那种廉价粘贴的装饰件，造型经过风洞优化，高速行驶的时候能提供一定的下压力，同时让车尾看起来更饱满。后包围加入了扩散器造型，线条棱角分明，最抓人眼球的就是双边共四出的圆形排气，管口做了熏黑处理。很多人担心这只是装饰排气，这里说明一下，GR版本的排气是真实通路，厂家还专门调校了声浪，踩油门的时候声音浑厚，不会是那种刺耳炸街的噪音，日常通勤低速的时候又很安静，兼顾家用和运动感。 普通版本的外观会保守很多，没有碳纤维尾翼和四出排气，排气是隐藏式布局，包围样式也更简约，适合不喜欢张扬、只想踏实代步的家庭用户。厂家这样划分版本，就是为了照顾两类人群，不想为运动套件买单，选普通版；喜欢外观、想要更好的动力和底盘，直接上GR版本。 接下来大家最关心的动力部分，GR版本搭载经过GR部门重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，这个数据放在紧凑型SUV里面，已经属于上游水平。对比现款在售2.0L自吸版本170匹左右的马力，提升幅度非常明显。 很多人开现款RAV4的时候，最大的吐槽就是动力偏肉，满载、高速超车的时候，需要深踩油门很久才有反应。27款这个252匹的版本，就是解决这个痛点。匹配的是8AT变速箱，这套组合的调校思路，和丰田以往偏佛系的风格不一样。油门响应更轻快，低速跟车的时候不会拖沓，中后段加速储备充足，高速超车、爬坡的时候信心更足。 同时新车还保留了四驱系统，动态扭矩矢量四驱，后轮可以分配扭矩，雨雪路面、非铺装小路行驶的时候，抓地力更好，不容易打滑。这套四驱不是硬派越野，但是应对乡村土路、湿滑山路完全够用，也是很多家庭看重的一点，周末带家人去郊外、短途露营，不用担心路况。 除了2.0T GR版本，27款RAV4依旧保留2.5L双擎混动版本，这套动力大家都很熟悉，主打省油平顺，系统综合马力219匹，WLTC综合油耗大概5升出头。适合长期市区通勤、看重油耗，对加速性能要求不高的用户。还有插电混动版本，纯电续航接近80公里，日常上下班充电可以当电车开，长途用油，没有里程焦虑，绿牌政策友好的城市，这个版本也很有竞争力。 简单给大家分清楚三个版本怎么选：追求动力、喜欢运动外观，选2.0T GR版；市区代步多、看重省油省心，选双擎混动；有家充条件、想要绿牌，选插混版本。 讲完动力，再说说底盘和操控升级。老款RAV4底盘偏硬，过减速带颠簸感明显，高速过弯侧倾偏大。新款针对悬挂重新调校，GR版本换上运动化减震器，弹簧刚度调整，过弯的时候车身晃动更小，支撑性更好。同时底盘增加了加强件，车身刚性小幅提升，跑高速的时候，整车稳定性更强。 但也要客观说一句，它本质还是一台家用SUV，底盘调校不会像性能车那样硬邦邦。就算是GR版本，在平整路面、减速带这些地方，依旧保留了不错的滤震，不会为了操控完全牺牲家人乘坐舒适度，这也是丰田很务实的地方，没有为了运动丢掉家用属性。 进入车内，内饰的变化是循序渐进的