于马来西亚雪邦赛道举行，因天候、系统等问题而晚了一个半小时才得以开赛的巴林大奖赛由杆位车手维斯塔潘夺下胜利，让红牛车队在采用自制动力单元的第一个赛季就写下傲人纪录。 作为于马来西亚雪邦赛道举行的巴林大赛周压轴，于当地时间10月4日15:00（北京时间同时）举行的56圈决赛以排位赛成绩安排起跑顺位，使头排由维斯塔潘与汉密尔顿对抗，队伍除了哈贾尔因更换第7具引擎而被罚退5个顺位外，于Q2止步的林德布拉德、必须为阿塞拜疆碰撞事故负责而罚退5个顺位的科拉平托也因此罚退至队伍最后列。 处于摄氏30度高温的雪邦赛道虽在展开赛前就位圈时出现赤道地区常见的热对流雨势，而且因此延后40分开始的暖胎圈里还发生多位车手被赛道积水带离路线或发生赛车软体异常的连环状况，导致缩短成55圈的比赛正式由安全车带队开赛时已经是比原定时间晚一个半小时的16:33，路面也已转变成让部分车手选用光头胎的干湿交杂路面。 起跑绿灯在第3圈熄灭后由梅赛德斯车队抢得先机，维斯塔潘落至第三，之后依序为劳森、哈贾尔、塞恩斯、阿尔本、奥康、林德布拉德；使用光头胎的车手不是在起跑前后临时回到维修区换胎，就是遭使用半雨胎的车手接连超越，而且在现行规则赛车带走路面积水的速度比上世代地面效应赛车慢下，仍以光头胎坚持在场上的车手到第8圈时的落后差距都已来到60秒以上。 不过博塔斯在梅赛德斯车队与维斯塔潘厮杀时的第9圈13号弯打滑带出安全车，这虽让落后车手取得亡羊补牢的机会，但领先集团也借此机会换上光头胎，让维修区变得相当匆忙。 维斯塔潘于安全车在第13圈离场后迅速向安东内利进攻并取得领先，拉塞尔见状立即跟进，让安东内利在短短数个弯的攻防中掉了两个位置，而且维斯塔潘在取得领先后展现出红牛赛车的预期优势，使拉塞尔除了难以接近维斯塔潘外，被前辈超越的安东内利也虎视眈眈的在第20圈要回位置。 随着赛道路面大致恢复至理想状况，一开始使用光头胎的法拉利、迈凯伦两队总算是盼到反击机会，使赛场虽因碎片等问题间断出现黄旗，但两队车手还是在第15圈起影响积分圈局势。 虽然以湿地环境开赛的本场大赛没有最低进站次数与必须使用两种以上配方胎的要求，而且轮胎磨耗速度也因大雨而大幅减缓，不过在起跑或安全车后选用软胎或中性胎的车手仍须面对效能衰退问题，让维修区不时有车手进站换胎，其中斗得最激烈的哈贾尔与汉密尔顿更在第32圈同时进站，双方的位置虽未因此改变，但汉密尔顿的速度让哈贾尔倍感压力。 争夺领先位置的维斯塔潘与安东内利也在拉塞尔先一步换胎、两位车手间相隔约10秒的情况下于第34圈进站，在双方都没有发生失误下，两位车手的差距没有明显变动。 不过场中在第43圈因阿尔本的机件异常而启动虚拟安全车，并在3圈后因赛道工作人员无法顺利排除状况而让安全车再度上场带队，让大部分车手不约而同地换上所剩无几且已使用过的软胎。 但场中在安全车继续带队的第50圈出现重大变数：拉塞尔在通过起跑线后因动力单元异常被迫退赛，让好不容易在上周缩减积分落后差距的他再次遇到重击，同时诺里斯也因未注意前车距离而一度跑到砾石区，让他因而落到积分圈外的第11名。 这使比赛在第52圈继续进行时以维斯塔潘、安东内利、哈贾尔、汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚斯特里等车手依序前进，其中除了哈贾尔与汉密尔顿将争抢准颁奖台最后席位外，只能选用中性胎的皮亚斯特里也差点遭遇劳森的攻击。 哈贾尔虽想抵挡汉密尔顿，但在双方的速度差距实在太大下，哈贾尔不仅只抵挡了一圈就被汉密尔顿快刀超越，而且后方的勒克莱尔也乘虚而入。 稳守领先的维斯塔潘最后以2.307秒夺下本场大赛冠军，写下个人连续11个赛季取得大赛冠军的纪录，也是红牛车队自制动力单元的首胜，安东内利、汉密尔顿成为颁奖台成员，让红军总算是弥补了一开始的策略失准。 其他积分圈完赛车手依序为勒克莱尔、哈贾尔、皮亚斯特里、劳森、阿隆索、诺里斯与林德布拉德，为阿斯顿马丁车队继摩纳哥后再次取得积分。 F1赛季在雪邦赛道为巴林完成代办大赛任务后将开拔至与马来西亚相邻的新加坡，将举行本季最后一场冲刺赛的第17站：新加坡大奖赛将于北京时间10月10日17:00举行21圈的冲刺赛、11日20:00举行62圈的决赛。 特别