目前，俄乌冲突已经爆发1656天，乌克兰终于公布了俄罗斯3M22“锆石”高超音速飞行器的相关情况。 咱们都知道，早在2024年2月10日，俄罗斯海军黑海舰队首次从黑海发射“锆石”高超音速飞行器，打击了基辅周边目标，3月25日又用“锆石”展开了第二次打击，近期俄军对基辅等地目标的攻击，也数次使用了“锆石”实施，这让乌军手里有了不少3M22“锆石”的残骸，乌克兰国防情报部门在对这些“锆石”残骸进行分析检查之后，得出了让人惊诧的结论。 弹体结构 咱们都知道，根据俄罗斯方面先前透露出来的信息，3M22“锆石”是一种堪称逆天神器级别的高超音速飞行器，其主要的设计点在于使用了乘波体构型、尤其是采用了极为先进的碳氢燃料超燃冲压发动机，属于吸气式高超音速滑翔器，其基本技战术性能根据普京总统先前的披露，最高速度可以达到9倍音速，最高射程可以达到1000千米以上，具备复杂路径突防能力。 如果俄罗斯方面披露出来的消息属实，3M22不仅是迄今为止人类最先投入实战运用的、使用超燃冲压发动机的高超音速飞行器，其技战术性能也非常亮眼，基本是顶级水平。 但是按照乌克兰国防情报总局（GUR）技术部门的说法，实际投入使用的3M22高超音速飞行器，构型、性能指标都和俄罗斯公布出来的大相径庭：根据GUR公布出来的信息和3D建模，3M22“锆石”高超音速飞行器的总长度约8米，弹体直径0.67米左右，可以使用3S14型通用垂直发射系统发射。 但是，在主要的动力系统上，原本我们认为，3M22“锆石”应该是一级固体火箭发动机助推、将导弹加速到高超音速临界点后抛掉助推器、启动超燃冲压发动机进入高超音速滑翔飞行阶段，直到命中。 可乌克兰国防情报总局对“锆石”进行拆解和复原后，却发现该弹并没有超燃冲压发动机所必须具备的进气道和发动机燃烧室结构，相反只复原出来一个圆锥形的弹头和固体火箭发动机燃料柱，毫无疑问这证明，“锆石”根本没有所谓的超燃冲压发动机主动力组，而是一个一级固体火箭发动机助推、二级固体火箭发动机巡航的高超音速飞行器。 且从乌克兰复原的“锆石”的3D建模上来看，乌克兰复原的“锆石”一级其实更像是一个带有双锥体外形弹头的“伊斯坎德尔”，但考虑到“伊斯坎德尔”的弹体长度达到了7.2米，弹体直径达到0.95米，也可以认为“锆石”其实是个弹体主体缩小了一号、但是将弹体改为二级结构、靠抛助推器来给弹体减重的两级固体燃料助推滑翔式高超音速飞行器。 虽然其弹头部分带有一定的双锥体外形特征，但是距真正的高超音速飞行器还有很远的距离，更不用说“锆石”之前吹的很大、又是什么超燃冲压发动机高超音速导弹了，乌克兰现在说全都是吹牛皮。 既然3M22“锆石”的构型根本就不是之前公布出来的情况、并不是俄罗斯宣称的超燃冲压发动机高超音速巡航导弹，而是个小了一号、改成二级的海基版“匕首”，那么该弹的技战术性能自然也就没有俄罗斯公布的那么强了，甚至有些拉胯。 根据乌克兰方面的说法，认为3M22“锆石”的几个战术性能是这样的：其弹头型号是3Г22型半穿甲高爆战斗部，战斗部重量仅有120千克，这倒是让人诧异、但是也不算过于夸张了吧，毕竟“伊斯坎德尔”的7.2米、直径0.95米弹体，战斗部重量也才500千克左右。 “锆石”的总长度8米，直径0.67米，但刨除一级固推，其主体长度可能也就在6米左右，还要再刨掉二级固体火箭发动机、自动驾驶仪、制导雷达等等，留给战斗部的空间本就不多，120千克战斗部也不是完全不可理解，其实这种海基高超音速飞行器打击目标一方面靠高能炸药，二方面靠强大的动能破坏目标结构；而其制导系统使用的是3Б222型主动雷达导引头，而中段则采用惯导，这个倒是没什么好意外的，属于反舰导弹等对面攻击导弹的标配，末段主动雷达导引头理论上来说具备一定的对陆地目标的攻击能力。 所以“锆石”不仅可以用于打击海面目标，要是主动雷达导引头具备SAR性能的话，拿来打地面目标也完全可以，只不过有的时候可能打不准而已，此外乌克兰国防情报总局也没有提到，这个3Б222型导引头到底是单脉冲导引头还是相控阵雷达导引头，但是从乌克兰方面公布的导引头残骸照片看，带有明显的封装背板特征，导引头上密布着80个T/R模块，应该是有源相控阵雷达导引头无疑，至少证明“锆石”主动雷达导引头还是跟上了主流技术水平。 战斗部重量小，制导设备比较常规、可能没有多模导引设备，乌克兰方面经过实战还认为，“锆石”的速度也达不到预定指标，按照俄罗斯方面公开的说法，“锆石”的最高速度可以达到9倍音速，但乌克兰方面认为，该弹在进入高超音速滑翔阶段时，速度在5.5倍音速左右，在接近目标时，速度可以达到7.8倍音速左右，但在接近目标前将减速，全程平均速度在6.8倍音速左右，而该弹在飞行全过程大约在30到40千米的高度飞行。 性能特征 说真的，这个性能其实不算意外，甚